Importance du Golden Gate Bridge

En tant que l'un des symboles les plus emblématiques de l'Amérique, le Golden Gate Bridge était un exploit d'ingénierie majeur de son époque. Aujourd'hui, du monde entier, les visiteurs affluent à San Francisco pour traverser le pont suspendu de près de 9 000 pieds et se tenir au-dessus de l'endroit où l'océan Pacifique rencontre la baie de San Francisco.

Histoire du Golden Gate Bridge

Malgré la Grande Dépression, des sociétés d'ingénierie de ponts à travers les États-Unis ont soumis 11 propositions finales différentes en 1930 pour ce gigantesque chantier de travaux publics. Pour l'ingénieur en chef Joseph B. Strauss, sa conception gagnante était une amélioration gracieuse sur ' un piège à rats à l'envers ' soumis pour la première fois en 1921.

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Le financement provenait principalement d'un émission obligataire locale approuvé par le vote populaire. Des défilés de célébration et des feux d'artifice ont marqué l'événement après que les citoyens locaux de six comtés ont massivement soutenu le projet de construction de 35 millions de dollars en acceptant de mettre des maisons, des fermes et des entreprises en garantie.

Le 27 mai 1937, une estimation 200 000 personnes payé un quart chacun pour traverser le pont à pied. Le lendemain, le président Franklin D. Roosevelt a ouvert le pont aux voitures via un signal télégraphique de la Maison Blanche.

Le plus long pont suspendu

Au moment de sa construction au milieu des années 1930, la longueur de 1,7 mile du Golden Gate Bridge en faisait le plus long pont suspendu au monde. Il a maintenu cette position pendant près de 25 ans jusqu'à l'ouverture du pont Verrazano Narrows à New York en 1964. Même aujourd'hui, ce monument historique de San Francisco tient sa place en tant que deuxième plus long pont suspendu du pays, un monument audacieux de l'esprit et de l'ingéniosité humains.

Tout l'acier américain

Le pont est entièrement construit en Acier de fabrication américaine provenant d'usines de Pennsylvanie, du New Jersey et du Maryland. L'expédition soigneusement programmée des sections d'acier par chemin de fer depuis Philadelphie était transportée par bateau à travers le canal de Panama.

Un exploit impossible

Le Golden Gate Bridge a été surnommé le pont qui ne pouvait pas être construit parce que sa construction semblait presque impossible. Le mile de large Détroit du Golden Gate coule avec de fortes marées et des courants dans une eau de plus de 300 pieds de profondeur au centre du chenal. Les vents forts et le brouillard épais compliquent encore les choses.

Malgré les inconvénients, l'ingénieur Joseph Strauss a été nommé pour diriger le projet. La construction a commencé à la fin de 1932 et à son achèvement en mai 1937, les coûts s'élevaient à 35 millions de dollars. Selon le Bibliothèque CNN , le magnifique pont de style Art déco a été achevé plus tôt que prévu à 1,3 million de dollars de moins que le budget.

Certains experts pensent que la construction du pont, qui coûte 1,5 milliard de dollars en dollars d'aujourd'hui , peut-être même pas possible aujourd'hui.

Des mesures de sécurité sans précédent

La construction du Golden Gate Bridge a coûté 11 vies, considéré comme un record sécurité . À titre de précaution novatrice, un énorme filet de sécurité a été installé sous le pont pendant la construction pour attraper les travailleurs qui ont perdu pied. Dix des 11 décès sont survenus lors d'un seul accident lorsqu'une plate-forme de travail est tombée à travers le filet de sécurité. Le filet a sauvé la vie de 19 hommes , par la suite connus sous le nom de membres du Halfway to Hell Club .

Dans l'esprit de la sécurité d'abord , Strauss a insisté sur le fait que les ouvriers des ponts portaient des casques de chantier, modifiés à partir d'un modèle utilisé par les mineurs. D'autres innovations en matière de sécurité comprenaient des lunettes anti-éblouissantes, une crème de protection contre le soleil et le vent, un respirateur à jet de sable et même un régime spécial pour lutter contre les vertiges.

Look signature en orange international

Qu'il soit enveloppé de brouillard ou se détachant sur le ciel bleu éclatant au-dessus et l'eau en dessous, le pont est couleur de signature était en fait un accident. L'orange rougeâtre n'était destiné qu'à une couche d'apprêt. Le gris, le noir ou l'argent étaient les choix traditionnels pour les grands ponts. Lorsque l'architecte-conseil Irving Morrow a reçu des lettres de soutien des résidents, un vermillon assorti à l'apprêt a remporté le titre de couleur de choix, maintenant connu sous le nom d'International Orange.

Porte d'entrée de la Californie du Nord

Avant 1937, lorsque le Golden Gate Bridge et le San Francisco-Oakland Bay Bridge ont été ouverts à la circulation automobile, le seul moyen de transport direct de San Francisco au comté de Marin était le ferry. Le Golden Gate Bridge a représenté l'aube d'une nouvelle ère pour les résidents de la région de la baie, rendant beaucoup plus facile de voyager vers le nord en remontant la côte depuis San Francisco.

Inspiré du Golden Gate

Dans la capitale du Portugal, le Obtenez le 25 avril Le pont suspendu achevé en 1966 est le sosie frappant de Lisbonne du Golden Gate Bridge, jusque dans sa couleur. Pont de la porte des lions , un pont suspendu visible du centre-ville de Vancouver en Colombie-Britannique, ressemble beaucoup à son cousin de San Francisco d'une époque similaire des années 1930.

Une merveille d'ingénierie moderne

Le Golden Gate Bridge a résisté à l'épreuve du temps et des intempéries. En 1989, il a tenu bon contre les forces du tremblement de terre de Loma Pieta. Ce monument majestueux peint dans la signature Orange International est considéré comme le pont le plus photographié au monde. L'American Society of Civil Engineers a nommé le Golden Gate Bridge pour Monuments du millénaire comme l'une des 10 premières réalisations de génie civil qui ont eu le plus grand impact positif sur la vie au 20e siècle .

Des millions d'avis sur TripAdvisor lui ont valu un Prix ​​du choix des voyageurs comme le principal monument des États-Unis en 2016. Si vous traversez à pied ou à vélo, faites une pause au Centre d'accueil du service des parcs nationaux sur le côté sud pour voir une statue de Joseph Strauss et des plaques dédiées aux 11 travailleurs perdus, ainsi que des citations de l'American Society of Civil Engineers.