Statistiques de propriété de voitures

Vous vous demandez comment les statistiques de motorisation ont évolué au fil des ans ? L'augmentation de la propriété automobile a eu un effet significatif sur la culture des États-Unis, et les statistiques de propriété peuvent offrir des informations intéressantes sur la voie actuelle et future de l'industrie automobile.

Histoire de la possession d'une voiture

Lorsque la voiture a été inventée, la plupart des gens la considéraient comme une nouveauté et un article de luxe. La voiture sans chevaux était quelque chose pour faire tourner les têtes et impressionner les voisins, mais peu de gens s'attendaient à ce qu'elle remplace le cheval et le chariot comme moyen de transport quotidien.

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Les premières automobiles étaient relativement chères car elles étaient assemblées à la main. À la Ford Motor Company, par exemple, deux ou trois travailleurs de l'automobile consacraient des jours à la production d'une seule automobile. Même en employant de nombreux travailleurs, une usine ne pouvait produire que quelques véhicules par jour. Comme il a fallu tant d'heures de travail pour créer une seule voiture, les entreprises ont dû facturer des prix élevés.

C'est l'invention de la chaîne de montage qui a fait de la possession d'une voiture un objectif réaliste pour la plupart des Américains. En 1920, les constructeurs automobiles avaient mis en service la chaîne de montage et Ford Motor Company produisait à elle seule un million de voitures par an. Cela s'est traduit par une baisse spectaculaire du prix des automobiles, permettant aux familles de la classe moyenne de s'offrir une voiture.

Cependant, le coût de possession d'une voiture est depuis longtemps à la hausse. Les voitures ont longtemps été considérées comme une nécessité, et les gens s'endettent souvent pour acheter des véhicules. Certaines tendances récentes indiquent que les choses pourraient commencer à changer, les statistiques de possession de voitures aux États-Unis commençant à diminuer légèrement.

Coût de la voiture en pourcentage du revenu

L'abordabilité des voitures a changé au fil des ans, ce qui peut avoir un effet significatif sur la possession d'un véhicule. Dans les premières années de l'industrie automobile, les voitures étaient rarement financées comme elles le sont aujourd'hui. Cela signifiait que les familles devaient économiser pour acheter une automobile. Plus tard, alors que d'autres pays ont commencé à rivaliser pour les affaires des consommateurs américains de voitures, le coût d'une voiture a chuté par rapport au revenu du ménage.

Perspective historique

Les statistiques suivantes sur les voitures Chevrolet de Quora aider à illustrer l'évolution historique du coût d'une voiture et son effet sur la possession d'un véhicule au cours des dernières décennies :

• En 1924, une Chevrolet Superior Roadster coûtait 490 $, soit environ 33 % du revenu moyen des ménages.
• En 1935, une Chevrolet Master Deluxe coûtait 560 $, soit environ 37 % du revenu moyen des ménages.
• En 1940, une Chevrolet Clipper coûtait 659 $, soit environ 38 % du revenu moyen des ménages.
• En 1958, une Chevrolet Impala coûtait 2 693 $, soit environ 45 % du revenu moyen des ménages.
• En 1965, une Chevrolet Malibu coûtait 2 156 $, soit environ 7 % du revenu médian des ménages.
• En 1976, une Chevrolet Malibu coûtait 3 671 $, soit environ 10 % du revenu médian des ménages.

Statistiques des prix d'achat 2017/2018

Selon le Bureau du recensement des États-Unis , le revenu médian des ménages en 2016 aux États-Unis était de 57 617 $. Les statistiques suivantes sur le coût des voitures en pourcentage du revenu sont calculées en utilisant ce montant et les prix moyens des voitures neuves par type, tels que rapportés par Kelley Blue Book (KBB) en janvier 2018.

Voiture compacte: Le coût moyen d'une voiture compacte est de 20 000 $, ce qui représente près de 35 % du revenu médian des ménages. Voiture intermédiaire : Le prix moyen d'une voiture intermédiaire est de 25 000 $, ce qui représente un peu plus de 43 % du revenu médian des ménages. Petit SUV : Le prix moyen d'un petit SUV est de 26 000 $, ce qui représente environ 45 % du revenu médian des ménages. Fourgonnette : Le prix moyen d'une fourgonnette est de 32 000 $, ce qui équivaut à un peu plus de 55 % du revenu médian des ménages. Petite voiture de luxe : Le prix moyen d'une petite voiture de luxe est de 39 000 $, soit près de 68 % du revenu médian des ménages.
• P camionnette : Le prix moyen d'une camionnette est de 41 000 $, ce qui représente un peu plus de 71 % du revenu médian des ménages.
Petit SUV de luxe : Le prix moyen d'un petit véhicule utilitaire sport de luxe (VUS) est de 42 000 $, ce qui équivaut à un peu moins de 73 % du revenu médian des ménages. SUV de luxe intermédiaire : Le prix moyen d'un SUV de luxe intermédiaire est de 51,00 $, ce qui représente près de 90 % du revenu médian des ménages. Voiture de luxe intermédiaire : Le prix moyen d'une voiture de luxe intermédiaire est de 55 000 $, ce qui représente un peu plus de 95 % du revenu médian des ménages.

Achat Réalité

À la lumière des statistiques modernes sur les prix d'achat, il n'est pas surprenant que la grande majorité des voitures ne soient pas achetées directement. Au lieu de cela, la plupart des voitures sont achetées ou louées.

• Cerveau statistique indique que seulement 36 pour cent des propriétaires de voitures achètent leurs véhicules directement en septembre 2017. Cela inclut les véhicules neufs et d'occasion. Parallèlement, 43 % financent leurs véhicules et 21 % le louent.
• Selon Quartz , 'Les Américains ont acheté plus de voitures neuves que jamais' en 2016, et le pays a terminé l'année 'avec un peu moins de 1,2 billion de dollars de dette automobile en cours'.
• Edmunds a indiqué que le volume de locations de véhicules 'a atteint un niveau record en 2016 de 4,3 millions', représentant 31 pour cent de toutes les ventes de véhicules neufs. De plus, le volume de location a augmenté de 91 % entre 2011 et 2016.

Possession d'une voiture aux États-Unis

La grande majorité des maisons aux États-Unis ont un ou plusieurs véhicules. C'est le cas depuis longtemps, avec des augmentations constantes d'année en année. C'est, jusqu'à l'histoire récente.

Les temps peuvent changer

Statistiques du U.S. Census Bureau a indiqué que 91,1 pour cent des ménages américains avaient au moins une voiture en 2010. En 2015, ce nombre avait légèrement baissé à 90,9 pour cent. Bien que la baisse soit assez faible, elle survient après des décennies d'augmentation constante. Planétisé indique qu'une grande partie de cette baisse peut être attribuée aux milléniaux qui vivent dans les grandes villes et choisissent de ne pas posséder de voiture.

Certaines sources semblent penser que cette statistique n'est pas seulement une anomalie, mais peut être un ' point de basculement ' marquant le début d'une tendance à la baisse de la motorisation. Divers facteurs pourraient entraîner une diminution à long terme, notamment l'augmentation de la services de réservation de courses comme Lyft et Uber.

Perspective historique

Le gouvernement des États-Unis a officiellement commencé à tenir des registres de propriété des voitures en 1960, et ces informations sont maintenant collectées et stockées par le Bureau des statistiques des transports . Quora partage des statistiques jusqu'en 2008 et des informations plus récentes sont disponibles auprès d'autres sources.

• En 1960, les Américains possédaient 61 671 390 voitures particulières, soit environ une voiture pour trois personnes.
• En 1970, les Américains possédaient 89 243 557 voitures particulières, soit près d’une voiture pour deux personnes.
• En 1980, les Américains possédaient 121 600 843 voitures particulières, soit un peu plus d'une voiture pour deux personnes.
• En 1990, les Américains possédaient 133 700 496 voitures particulières, soit un peu plus d'une voiture pour deux personnes.
• En 2000, les Américains possédaient 133 621 420 voitures particulières, soit un peu moins d'une voiture pour deux personnes.
• En 2008, les Américains possédaient 137 079 843 voitures particulières, soit un peu moins d'une voiture pour deux personnes.

Possession de voitures dans le monde entier

Dans le monde entier, la possession de voitures a également augmenté au cours de l'histoire. À mesure que les pays en développement atteignent une plus grande stabilité économique, leurs résidents sont plus susceptibles d'acheter des véhicules. Aujourd'hui, les consommateurs en Chine, en Inde et sur d'autres marchés asiatiques jouent un rôle important dans la consommation automobile mondiale. Selon Rapports sur les voitures vertes , il y avait plus d'un milliard de voitures sur les routes dans le monde, et ce nombre devrait atteindre deux milliards d'ici 2035.